Iz Sindikat Žerjavistov Pomorskih Dejavnosti Luke Koper se odzivamo na objavo v novičarskem portalu Regional Obala, kjer smo dne 23. 2. 2026 brali o nadaljevanju laži (prvi del je bil v koprskem gledališču, ko je SDS ukradla slogan Vstala Primorska – vstani Sovenija), da (citiramo): “… je bil direktor Deutsche Bahna poslan v Luko Koper, da se pogaja s sindikati, ker se je ustvarjal vtis, da gre za privatizacijo.”

V SŽPD se nikoli nismo sestali s katerim koli predsednikom Deutche Bahn!

Spomnimo, gre za obdobje v letih 2010-2011, ko se je takratni predsednik vlade Borut Pahor trudil, da bi uresničil namero po ustanoviti logističnega holdinga, ki bi združil Slovenske železnice, Intereuropo in Luko Koper. Pobudnik tega projekta, izhodiščno poimenovanega Saturn, pa je bil Janez Janša že v letu 2007, ko se je sestal z direktorjem Deutche Bahna Hartmutom Mehdornom in večni interes Nemčije po obvladovanju slovenske logisitike zamaskiral v modernizacijo slovenskega železniškega omrežja. Tako je tudi ponovno zavajal v omenjenem intervjuju (cititramo): “Na tej podlagi bi ta korporacija investirala v slovensko logistiko, modernizacijo železniškega omrežja in razvoj Luke Koper. In to brez zahteve po večinskem lastništvu. Šlo je za kapitalski vložek, ki bi hkrati prinesel tudi znanje in vključitev v globalne tokove.”

V SŽPD, pa tudi v takratnih upravah Luke Koper in Intereurope ter v velikem delu javnosti smo prepoznali manipulacije in se uprli raboti, ki bi nedvomno privedla do privatizacije Luke Koper ter s tem osiromašenja podjetij in delavcev. Nihče pri zdravi pameti namreč ne verjame, da bi Nemčija kot dobrodelnik vložila 9 milijard eur le z namenom izboljšave logističnih tokov!

Mimogrede, sposobnost upravljanja s kapitalom, posebej državnim, je Janša izkazal s svojim direktorjem v Luki Koper Časarjem, ki je preplačal naložbo v holding TTI z namenom vzpostavitve zalednega terminala v Romuniji ter izvedel naložbo v Beltincih in posle na Orleški gmajni. Ta dejanja se danes obravnavajo kot šolski primer izrazito škodljivega korporativnega upravljanja, ko osebni ali politični interesi prevladajo nad ekonomskimi interesi podjetja.

Drugi tak primer pa je nekdanji direktor Intereurope Lovšin, ki je podjetje izčrpal zaradi gradnje logističnega centra Čehov pri Moskvi. Za preplačano in nato propadlo investicijo je podpisoval pogobe brez soglasij nadzornega sveta ali pa jih je pridobival za tem, ko je denar že porabil, del tega pa se je izgubil v davčnih oazah.

Apetiti Nemcev so prislili tudi Mira Cerarja, da je v letu 2016 načrtoval zamenjavo državnih nadzornikov v Luki Koper, s katero bi začel postopek prodaje Luke Koper. Med imeni za nove nadzornike se je pojavil Jürgen Sorgenfrei. Nemec je kot soavtor OECD-jeve študije o 2. tiru med Divačo in Koprom v letu 2015 bil proti izgradnji drugega tira in je zagovarjal privatizacijo Luke.

Takrat smo se združili v Civilna fronta Vstala Primorska – Vstani Slovenija – slogan, ki nam ga Janša hoče ukrasti. V fronto združeni sindikalisti in ljudstvo Slovenije smo v enem najbolj odmevnih uporov v samostojni državi preprečili prodajo Luke. Ne glede na prazne obljube o denarju iz tujine, ki naj bi tako ali drugače pripomogel h konkurenčnosti našega gospodarstva, je Luka Koper danes najbolj konkurenčno pristanišče na Jadranu in v vrhu med pristanišči Sredozemlja z zelo intenzivnim ciklom investiranja in razvoja, ki ga financira sama, stranke pa se prerivajo za povečanje pretovora.

V predvolilni vročici se že izvaja falsificiranje zgodovine z namenom priprave terena za ponovni napad na Luka Koper, pred tem pa je očitno potrebno uničiti sindikalizem v podjetju. Iz tega razloga nas Janša tudi lažno obtožuje za naivneže, ki naj bi nekoč nasprotovali razvoju.

Delavci, združeni v Sindikat žerjavistov pomorskih dejavnosti Luke Koper, podpiramo rast in razvoj Luke Koper, povezovanje s svetovnimi tržišči in vse, kar prispeva, da bo Luka Koper boljša. Ob tem pa bomo naredili vse, da se na njej ne bodo okoriščali paraziti in roparji!

(foto Gašper Lešnik, Mladina)